尼得科nidec驱动桥总成（交流电机）

尼得科的驱动桥总成（交流电机）主要包含两大系列，一类是适配高尔夫球车等轻载电动车的交流电机驱动桥总成，另一类是适配新能源汽车的一体化驱动桥系统 E - Axle（含交流电机相关集成设计），二者分别针对不同车型场景，具备差异化的性能优势，具体介绍如下：

轻载电动车交流电机驱动桥总成

该款总成是专为高尔夫球车、楼盘场地车、观光车等轻载电动车辆设计的动力部件，将齿轮减速箱、差速器、半轴及桥管与交流电机整合，适配性和实用性强，具体信息如下：

参数 具体内容

动力与承载 交流电机功率可选范围 1.5 - 5.0KW，能匹配轻载车辆的动力需求；车桥最大承载重量达 1000Kg，车桥输出转速最大不超过 450RPM，运行平稳且动力输出均衡

适配规格 车桥减速比有 10、12、14、16 等多种选择；电机花键提供 10 齿矩形花键和 19 齿渐开线花键两种选配方案，适配不同电机连接需求

安装与制动 车架连接跨距在 554 - 772mm 之间，法兰两端跨距为 969.2mm，且均支持定制；支架有 M、G、H 三种类型，同样可定制；制动器涵盖Ф160 机械鼓刹、Ф160/180/220 液压鼓刹以及 220 碟刹，适配不同场景的制动需求

核心优势 采用高精度齿轮，半轴搭配双轴承设计，既保证了结构强度，又让运转时的噪音大幅降低；整体安装流程简便，后续维护成本较低，契合场地车等高频次短距离运行车辆的使用特点。

新能源汽车一体化驱动桥系统 E - Axle（含交流电机集成）

这是尼得科面向新能源汽车打造的三合一驱动桥总成，集成了交流电机、逆变器和减速机，自 2019 年量产以来不断迭代，目前第二代产品已成为主流，核心亮点如下：

核心性能升级：第二代 E - Axle 相比第一代优势显著。以相关机型为例，重量较第一代减少 19%，体积较第一代 150kW 机型减小 17%，扭矩和功率密度提升 20%；其中 250kW 版本逆变器采用碳化硅材质，支持 800V 高母线电压，200kW、150kW 等机型也已切换为第二代方案。像适配广汽埃安昊铂 Hyper GT 的 250kW 和 180kW 版本，能充分满足乘用车的动力需求。

冷却与工艺革新：采用双路机油循环的双向油冷结构，包括流动冷却和飞溅冷却两种方式，冷却效率大幅提升，同时也降低了磁铁工作温度。并且运用 “高占积率绕组工法”，在提升定子铁芯绕组密度的同时保障生产效率，还大幅削减了镝、铽等昂贵重稀土的使用量。

运行体验优化：通过优化部件配置和变速器设计，电机噪音较前代降低 6 - 8dB，NVH 性能出色。此外，借助逆变器相关算法提升再生制动效率，可在保障电池安全的前提下最大化回收能量，契合新能源汽车的节能需求。

典型规格参考：以第二代 100kW 机型为例，峰值功率 100kW（350V 电压下可持续 20 秒），额定功率 38kW，功率输出轴峰值扭矩 2400Nm，最高转数 1250rpm，重量仅 57kg，外形尺寸为 432.8mm×408.3mm×351.3mm，紧凑的尺寸便于车企进行车身布局设计。